የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ልማት ብርቅዬ የምድር ገበያን ግለት ያነሳሳል።

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በሁሉም የሀገር ውስጥ የጅምላ ምርቶች እና ብረታ ብረት ያልሆኑ ሸቀጣ ሸቀጦች ዋጋ እየቀነሰ በመጣበት ወቅት በተለይ በጥቅምት ወር መጨረሻ ላይ የዋጋ ርዝማኔው ሰፊ በሆነበት እና የነጋዴዎች እንቅስቃሴ እየጨመረ በመጣው የብርቅዬ መሬት ገበያ ዋጋ እየናረ መጥቷል። ለምሳሌ፣ ስፖት ፕራሴኦዲሚየም እና ኒዮዲሚየም ብረታ በጥቅምት ወር ማግኘት አስቸጋሪ ነው፣ እና ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ግዢዎች በኢንዱስትሪው ውስጥ መደበኛ ሆነዋል። የፕራሴኦዲሚየም ኒዮዲሚየም ብረት የቦታ ዋጋ 910,000 yuan/ቶን ደርሷል፣ እና የፕራሴዮዲሚየም ኒዮዲሚየም ኦክሳይድ ዋጋም ከ735,000 እስከ 740,000 ዩዋን/ቶን ከፍተኛ ዋጋ አለው።

የገበያ ተንታኞች እንደሚሉት ብርቅዬ የምድር ዋጋ መጨመር በዋነኛነት የወቅቱ የፍላጎት መጨመር፣ የአቅርቦት መቀነሱ እና የዕቃ ንብረቶቹ ጥምር ውጤት ነው። በአራተኛው ሩብ ዓመት ከፍተኛው የሥርዓት ወቅት በመምጣቱ፣ ብርቅዬ የምድር ዋጋ አሁንም ወደ ላይ ከፍ ይላል። በእርግጥ ለዚህ ብርቅዬ የምድር ዋጋ መጨመር ምክንያቱ በዋናነት በአዲስ ሃይል ፍላጎት ነው። በሌላ አነጋገር ብርቅዬ የምድር ዋጋ መጨመር በአዲሱ ጉልበት ላይ የሚደረግ ጉዞ ነው።

በተዛማጅ አሀዛዊ መረጃዎች መሰረት, በዚህ አመት የመጀመሪያዎቹ ሶስት ሩብ ዓመታት ውስጥ, አገሬ'የአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ ሽያጭ አዲስ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። ከጃንዋሪ እስከ መስከረም ባለው ጊዜ ውስጥ በቻይና ውስጥ የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የሽያጭ መጠን 2.157 ሚሊዮን, ከዓመት አመት በ 1.9 ጊዜ እና በዓመት 1.4 ጊዜ ጭማሪ. የኩባንያው 11.6%'አዲስ የመኪና ሽያጭ.

አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች መስራታቸው ብርቅዬ የሆነውን የምድር ኢንዱስትሪን በእጅጉ ጠቅሟል። NDFeB ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ነው። ይህ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው መግነጢሳዊ ቁሳቁስ በዋናነት በአውቶሞቢሎች፣ በንፋስ ሃይል፣ በተጠቃሚ ኤሌክትሮኒክስ እና በመሳሰሉት መስኮች ያገለግላል። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የNDFeB የገበያ ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ባለፉት አምስት ዓመታት ውስጥ በፍጆታ መዋቅር ውስጥ ከተደረጉ ለውጦች ጋር ሲነጻጸር, የአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች መጠን በእጥፍ ጨምሯል.

አሜሪካዊው ኤክስፐርት ዴቪድ አብርሀም “የጊዜያዊ ሠንጠረዥ ኦፍ ኤለመንቶች” በተሰኘው መጽሃፍ መግቢያ መሰረት ዘመናዊ (አዲስ ሃይል) ተሽከርካሪዎች ከ40 በላይ ማግኔቶች፣ ከ20 በላይ ሴንሰሮች የተገጠመላቸው እና ወደ 500 ግራም የሚጠጉ ብርቅዬ የምድር ቁሶችን ይጠቀማሉ። እያንዳንዱ ድብልቅ ተሽከርካሪ እስከ 1.5 ኪሎ ግራም ብርቅዬ የምድር መግነጢሳዊ ቁሳቁሶችን መጠቀም ያስፈልገዋል። ለዋና አውቶሞቢሎች፣ በአሁኑ ጊዜ እየተሻሻለ የመጣው ቺፕ እጥረት፣ በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ያሉ ደካማ ድክመቶች፣ አጫጭር እና ምናልባትም “ብርቅዬ ምድሮች በዊልስ ላይ” ብቻ ነው።

አብርሃም'መግለጫው ማጋነን አይደለም። ብርቅዬው የምድር ኢንዱስትሪ ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች እድገት ትልቅ ሚና ይጫወታል። እንደ ኒዮዲሚየም ብረት ቦሮን ያሉ የአዳዲስ የኃይል ተሸከርካሪዎች አስፈላጊ አካል ነው። ወደ ላይ ወደላይ መመልከት፣ ኒዮዲሚየም፣ ፕራሴኦዲሚየም እና ዲስፕሮሲየም ብርቅዬ ምድሮች እንዲሁ ለኒዮዲሚየም ብረት ቦሮን ጠቃሚ ጥሬ ዕቃዎች ናቸው። የአዲሱ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ገበያ ብልፅግና እንደ ኒዮዲሚየም ያሉ ብርቅዬ የምድር ቁሶች ፍላጎት መጨመር አይቀሬ ነው።

በካርቦን ጫፍ እና በካርቦን ገለልተኝነት ግብ መሰረት ሀገሪቱ አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን ልማት ለማስፋፋት ፖሊሲዋን ማሳደግ ትቀጥላለች. የስቴቱ ምክር ቤት በቅርቡ በ 2030 የካርቦን ጫፍ የድርጊት መርሃ ግብር አውጥቷል ፣ ይህም አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን በጥብቅ ለማስተዋወቅ ፣የባህላዊ ነዳጅ ተሽከርካሪዎችን በአዲስ የተሽከርካሪ ምርት እና የተሸከርካሪ ይዞታ ላይ ያለውን ድርሻ ቀስ በቀስ ለመቀነስ ፣የከተማ የህዝብ አገልግሎት ተሽከርካሪዎችን በኤሌክትሪክ የሚሰሩ አማራጮችን የሚያስተዋውቅ እና ኤሌክትሪክ እና ሃይድሮጅንን ያስተዋውቃል ።ነዳጅ ፣ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ በከባድ የጭነት መኪናዎች የሚንቀሳቀስ ሃይል እና 2 ንፁህ ፕላን በሃይል የሚንቀሳቀሱ ተሸከርካሪዎች 40% ይደርሳሉ፣ እና በየሳምንቱ የሚሰሩ ተሸከርካሪዎችን የካርቦን ልቀት መጠን ከ2020 ጋር ሲነጻጸር በ9.5% ይቀንሳል።

ይህ ለብርቅዬው የምድር ኢንዱስትሪ ትልቅ ጥቅም ነው። እንደ ግምቶች ከሆነ ከ 2030 በፊት አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ፈንጂ እድገትን ያመጣሉ እናም የሀገሬ የመኪና ኢንዱስትሪ እና የመኪና ፍጆታ በአዲስ የኃይል ምንጮች ዙሪያ እንደገና ይገነባል። ከዚህ ማክሮ ግብ ጀርባ ተደብቆ የነበረው የብርቅዬ መሬቶች ከፍተኛ ፍላጎት ነው። የአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት ቀድሞውንም 10% ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን የNDFeB ምርቶች ፍላጎት እና 30% የሚሆነውን ፍላጎት ይጨምራል። እ.ኤ.አ. በ 2025 የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ወደ 18 ሚሊዮን ገደማ ይደርሳል ብለን ካሰብን ፣ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ፍላጎት ወደ 27.4% ይጨምራል።

በ "ድርብ ካርበን" ግብ እድገት ማዕከላዊ እና የአካባቢ መንግስታት ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎችን ልማት በንቃት ይደግፋሉ እና ያበረታታሉ ፣ እና ተከታታይ የድጋፍ ፖሊሲዎች መውጣቱ እና መተግበሩን ይቀጥላል። ስለዚህ "የሁለት ካርበን" ግብን በመተግበር ሂደት ውስጥ በአዲስ ኢነርጂ ውስጥ ያለው ኢንቨስትመንት መጨመር ወይም በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ ላይ ያለው ዕድገት ከፍተኛ ጭማሪ አስገኝቷል.